國內(nèi)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀
我國高速公路發(fā)展起步較晚，在剛開始建設高速公路時，由于受到經(jīng)費和高速公路上交通量不大等因素的影響，剛開通就有完善監(jiān)控系統(tǒng)的幾乎沒有。但是隨著高速公路安全問題的日益突出，建設主管部門對監(jiān)控系統(tǒng)的重要性有了進一步的認識，現(xiàn)在己經(jīng)在各高速公路上建成了一定規(guī)模的監(jiān)控系統(tǒng)。
廣佛高速公路全線長15.97kxn，它的監(jiān)控系統(tǒng)是國家“七五”攻關項目“高速公路監(jiān)控系統(tǒng)研究”的依托工程。該系統(tǒng)采用總線傳輸，雙機冷備份，全線布設9組車輛檢測器，7塊可變限速標志，4塊可變情報板，4臺攝像機，1塊模擬地圖屏和緊急電話(1部掀m)，是我國第一條有比較完善的監(jiān)控系統(tǒng)的高速公路。滬寧高速公路地處江南水網(wǎng)和丘陵地貌中，氣候條件復雜，特別是大霧和冰凍嚴重影響了車輛交通安全。因此，滬寧高速公路建設一個具有高性能、多種檢測手段、直觀數(shù)字檢測顯示、圖像監(jiān)視和完善的緊急電話報警功能，能及時動態(tài)發(fā)布示、誘導信息的監(jiān)控系統(tǒng)是十分必要的。該監(jiān)控系統(tǒng)分為外場檢測子系統(tǒng)、監(jiān)控分中心和監(jiān)控中心三級監(jiān)控，基本能滿足各種復雜條件的監(jiān)控需要。
在高速公路上車檢器、攝像機、情報板的布設密度偏低。而我國地理條件多變，交通組成復雜，所以在學習國外先進經(jīng)驗的同時必須結合我國國情，研究適合我國國情的監(jiān)控系統(tǒng)。
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